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配電盤とその下に付いている１２Ｖコンバータ兼バッテリー充電器。
１２Ｖヒューズは車用（大）の汎用品が使える。１００Ｖはブレーカーが２つ。電子レンジとそれ以外にわけて、電子レンジを使うときはそれ以外をブレーカーで切り、発電機Eu9iで容量ギリギリの稼働をできるようにしている。
１２Ｖ出力とバッテリー充電出力の２系統あるのかな、と思ったらそこはアメリカン、ただ１３．８Ｖの出力が出ているだけでした。 |
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１２Ｖ出力とバッテリー充電回路を分けるため、容量３０Ａのどでかいスイッチング電源は取り外し、コーセルの１２Ｖ６．３Ａスイッチング電源基盤をセット。１つは予備（１つ３００円だったので大人買いしてしまった）。
カシータ内の１２Ｖ電装品は７５Ｗ分もあれば十分だし、スイッチング電源は規格ぎりぎりで使ったほうが電力効率がよく、発電機の燃費も抑えられるというケチケチ作戦。実際発熱やファンの音がうざいので。
２つある１０５Ａディープサイクルバッテリーの充電は別途１５０Ｗのスイッチング電源を１３．８Ｖにセットしてそれぞれ床下バッテリーの隣に付けてある。２つのバッテリーを１つの電源で充電すると電圧電流制御がうまく働かず過充電になりやすい。
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 | 電圧計と電流計を付けてみた。
電圧計は小数点２位まで正確に表示されるので、バッテリーの充電状態が正確に把握できる。
コーセルのスイッチング電源の精度はさすが、１１．９８Ｖから１２．００Ｖの間を行ったり来たりしてる。 |
 | 配電盤の裏側。
上にあるリレーで、発電機を動かしたり外部１００Ｖ入力が入った時には瞬時にインバーターの負荷を切り替えてバッテリーを節約できるようにしている。 |
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